沪宁铁路提速长三角同城化进程

从7月1日起，京津城际铁路进入试运行阶段。昨日上午，京津两地记者以及邀请到的市民代表200多人登上列车，从北京南站出发，平稳运行32分钟后到达天津站，顺利完成首次载客试运营。

即将于8月1日起正式运营的京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路，连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，其中87%为桥梁工程。铁路设计最高时速为350公里。投入运营后，京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。

平时列车采用8辆编组，定员600人；超高峰时段部分列车编组16辆，定员1200人。关于标价问题，有关方面表示不会太贵，而会很便宜，“我们的定价原则是，一等车厢票价不高于70元，二等车厢票价不高于60元”。

沪宁城铁投资比例敲定

长三角同城化提速

据报道，7月1日的沪宁城际铁路的建设开工动员大会，为长三角建设“同城效应”再添一层砝码。

沪宁城际铁路总投入394.5亿元，项目合资公司三方的出资比例为铁道部42.5%、江苏省42.5%、上海市15%，建设主要由上海铁路局牵头。全长300公里的沪宁城际铁路，在江苏境内268公里，上海境内32公里，计划工期为17.5个月，将于2012年上海世博会之前投入运营。其时速为200-250公里，最快3分钟一班列车进出各大站点，届时南京到上海最快只需要一个小时，比目前最快的动车组还要缩短近40分钟。

-他山之石

东京都市圈

以东京市区为中心，半径80公里，东京都、崎玉县、千叶县、神奈川县共同组成了东京都市圈，人口多达3400万人。全世界最密集的轨道交通网托起了整个东京都市圈。地铁和电气列车是绝大多数人每天要依赖的交通工具。根据东京都都市整备局的数据，东京都市圈每天上班上学的人中，轨道交通的乘客占到86%，在高峰时段，这一比例更是高达91%，居全球首位。

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