合蚌铁路项目通过专家评估

“合蚌铁路是一条快速客运通道，同时兼有城际铁路功能。它是京沪高速铁路与沪汉蓉快速通道间的连通线，也是合肥北上快速客运通道的重要组成部门，同时兼有合肥、淮南、滁州、蚌埠间的城际铁路功能。”6月13日在北京接受专家评估的《合蚌铁路可行性研究报告》，最终形成评估意见上，专家们是这样记录着。

早在2012年，合蚌客运专线就被提上议事日程，由于合蚌专线牵涉到安徽省四个城市的经济发展以及整个东部地区的铁路网的建设，省委书记王金山曾两次前往北京与铁道部部长刘志军达成协议，并签署会议纪要，努力推进项目顺利进展。

《合肥-蚌埠客运专线》铁路项目自京沪高速铁路蚌埠南站引出，途经滁州市凤阳县，沿蚌淮高速公路跨合徐高速公路、水蚌铁路、窑河，经淮南市，沿淮南铁路并行，行长丰县至合肥枢纽进合肥站。合蚌项目不仅直接把合肥接入京沪高速铁路，形成合肥至北京方向的快速通道，更重要的是连通了沪汉蓉、武广、京沪三条客运专线。同时，合蚌客运专线还是连接合肥、淮南、滁州、蚌埠四市之间的城际铁路，项目建成后将带动我省直接北上的经济腾飞发展。

据省发改委交通处负责人介绍，此次在京进行的《合蚌铁路可行性研究报告》，顺利通过专家组评估并形成专家意见，专家意见一致通过可行性研究报告中的设计方案、线路走向、技术标准等各项参数。合蚌铁路全线共8个站：蚌埠南站、刘府南站、淮南东站、水家湖站、合肥北城站、大包郢站、合肥北站、合肥站。对于报告中的总投资96.7亿元，将根据专家建议按照实际工程造价进行调整。本次受国家发改委委托进行评估的北京华协交通咨询公司，将根据专家意见形成评估报告上报国家发改委，待国家发改委对合蚌项目可研报告批复后，该项目将会立即开工。

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