武广客专试验段无砟轨道道床板率先铺通

7月15日23:18，从我国第一条时速350公里的铁路客运专线——武广客专传来喜讯，中铁十八局集团在该综合试验段全线各施工单位率先完成无砟轨道道床板施工任务，为全线无砟轨道施工提供了技术参考，为试验段2012年8月31日开通奠定了基础。
      
武广客专全长968.5公里，穿越湖北、湖南、广东三省，北起武汉市的武汉站，南到广州市的新广州站。全线设计最高时速350公里。
      
武广铁路客运专线的建设涉及无砟轨道、超长无缝钢轨、高速道岔等多个复杂高新技术领域。据中国铁建十八局集团武广客专指挥部常务副指挥长李铁翔介绍，为了在自主研发和引进消化吸收国外无砟轨道技术，实现我国铁路无砟轨道技术再创新，尽快形成具有我国自主知识产权，创建世界一流水平的无砟轨道技术体系,铁道部在2012年决定，武广铁路客运专线在武汉段62公里进行综合试验，开展无砟轨道技术再创新试验研究。试验段工程主要是为整个武广客运专线工程提供和摸索技术参数，也是全线的为示范段和先行段。
      
中铁十八局集团担负综合试验段无砟轨道道床板30.509单线公里的施工任务。轨道结构形式主要有桥上凸台、凹台和路基双块式无砟轨道结构形式，采用的轨枕有两种，分别是再创新型轨枕和再创新型改良型轨枕。综合试验段要求2012年8月31日达到通车程度，工期紧、任务重，该集团武广客专指挥部坚持科技领先，争创一流的原则，先后组织有关人员到德国考察学习，多次组织专题培训，使工程人员全面掌握无砟轨道的施工技术。
      
为加快无砟轨道施工施工速度、提高施工质量，他们不断改进施工工艺，土洋结合，从水泥浇注到轨枕安装可一次性完成，从1月15日开始无砟轨道施工以来，昼夜施工，全面推进，陆续实现1200人上场，5个工作面同时作业，速度不断攀升，日进度连续突破千米大关，其中并连创机械面最高日产340米、人工面最高日产230米、平均日进尺618米的高产纪录。

6月19日，中国铁建股份有限公司在集团武广铁路客运专线召开无砟轨道施工技术现场观摩会。在上半年全线信誉评价中，该集团名列前茅。(特约通讯员伍振)

客运站微信号：wwwkeyunzhancom