什么叫永磁高铁

　　永磁高铁是指由中国南车电机公司(简称南车电机)提供核心永磁电机，中国南车株洲所(简称株洲所)提供匹配应用系统再交由南车青岛四方股份有限公司组装生产的新一代高速列车永磁同步牵引系统的高铁列车。2014年11月初，首辆装有永磁牵引电机的高铁已经在南车青岛四方整车下线，接下来将进入考核试验阶段，最快3年后可实现商业化运营

　　11月初，国内首辆永磁高铁在南车青岛四方整车下线，即将进入试验考核阶段。其核心动力——永磁同步牵引电机和牵引变压器由南车株洲电机有限公司(以下简称南车电机)研制。

　　据了解牵引系统技术的突破，是中国在高铁上和世界有了竞争力，那么什么是永磁高铁呢?其实永磁高铁就是使用了新一代高速列车永磁同步牵引系统的列车，其优势是永磁发电机的功率可以比异步电机更大，列车要求的电机数量减少，可以节省电力，大概达到10%，从而达到节约运行成本的目的，据说，如果采用这个技术那么每年新线运营能耗将节约1.92亿元。另外这个技术的采用还使两车行驶时的噪音减少，而且维护费用也减少了。

　　永磁高铁最快3年内商用

　　永磁高铁的市场规模将非常可观，参照永磁地铁的商业化进程，永磁高铁的商业化预计最快3年内能达成。

　　许峻峰介绍说，近几年随着国内稀土材料价格下降，让永磁体价格也随之下降，大大降低永磁牵引系统成本，而目前国外几个大厂家一直希望到中国国内寻找永磁材料供应商，以降低成本。

　　就海外市场而言，直到2013年7月，日本东芝才宣布首次获得海外地铁市场永磁同步牵引系统大单：新加坡66列396辆改造车永磁同步牵引系统订单。

　　高铁永磁牵引系统项目总设计师冯江华介绍说，未来的某些轨道交通将会去掉齿轮箱，采用直接驱动的方式进行驱动，从而给轨道交通牵引系统带来革命性的变化。

　　“由于轨道交通对体积、重量和空间限制很高，从目前技术状态来说，异步电机无法做到直接驱动，目前只有永磁电机可以做到这一点。”冯江华说。