消失的法航447航班

　　从4日开始，中国和澳大利亚搜索船数次探测到的水下脉冲信号，成为搜寻行动展开以来最有希望的线索。不过，这个信号是否由MH370航班的黑匣子发出，还要数天才能确认。最终找到MH370航班，仍需要“大海捞针”。这是我们不仅想起了消失的法航447航班，当然消失的法航447航班的因素是什么呢?让我们一起来了解下消失的法航447航班吧。

　　MH370航班失联之初，与AF447航班有着惊人相似的情节：都是突然消失，没有任何求救信号;消失地点都在大洋上空;AF447航班坠机六天后，才有部分残骸被找到，而MH370航班的残骸，至今仍没有发现……

　　MH370究竟遭遇了什么，现在仍旧迷雾重重。看上去非常类似的AF447空难，直到发生两年后才找到黑匣子，三年后得出事故最终调查报告：操作失误和技术隐患的双重因素造成了悲剧。

　　8时44分，马来西亚航空公司发布MH370航班“失联”。从那一刻开始，人们的心被揪紧。

　　消失的法航447航班

　　这一幕，几乎就是5年前法航AF447航班空难发生当日，法国巴黎戴高乐国际机场的情景再现。

　　2009年6月1日上午，由巴西里约热内卢飞往法国巴黎的AF447航班计划于上午11时10分(AF447航班的相关时间皆采用格林威治时间，下同)抵达戴高乐机场。预计抵港时间已过，航班却没有飞来。戴高乐机场的到港航班显示屏上，AF447和MH370一样，显示的都是“延误”。

　　当天下午，法航发布了震惊世界的消息：AF447航班在大西洋上空“消失”。媒体报道中使用了更准确的翻译措辞：“失踪”。相对于马航最初所用的“失联”一词，“失踪”显然包含了更为严峻、危险的可能。

　　事实上，在航班失去联系的最后一刻，MH370确实比AF447消失得更为彻底。8日凌晨1时09分29秒，MH370与吉隆坡空管中心进行了最后一次通话：“晚安，这是MH370。”随后，这架飞机人间蒸发。

　　而AF447与世界最后的联系，是凌晨2时10分之后的4分钟里，客机空中通信寻址与报告系统(英文缩写ACARS)自动发出24个故障代码信息。随即，地面控制人员发现客机失踪。

　　密集发出的故障信息与客机突然失踪联系在一起，提示着灾难性的结果。

　　执行AF447航班飞行任务的是空中客车A330—200型客机。这款飞机1986年开始研制，1998年投入运营。空客A330一直以“超现代”和“安全”著称，它保持着18870小时的飞行记录，并多次横穿大西洋，从来没有出现过大的失误。

　　直到2009年6月1日，A330的安全纪录戛然而止。

　　此前一天，即5月31日的晚上10时03分，法航AF447航班由巴西里约热内卢的加利昂国际机场起飞。在此前的例行安检维修中，机械师为这架飞机驾驶舱左侧更换了一块无线电控制面板。航班从巴黎飞来时，驾驶员报告了无线电控制面板的小故障。这架飞机上唯一的小故障也排除了，它做好了一切飞行的准备。

　　航班的机长是马克·迪布瓦，时年58岁，1988年入职法航，有11000小时的飞行经验，是法航资历最深的机长之一。副驾驶大卫·罗伯特，时年37岁，有6600小时的飞行经验。

　　由于AF447航班的飞行时间长达13个小时，在机长和副驾驶之外，法航还安排了一位副驾驶皮埃尔·博南，三个人轮流当班操作，以保证足够的精力。32岁的博南是三位飞行员中资历最浅的，也有3000多小时的飞行经验，取得A330客机驾驶资格已有一年时间。

　　皮埃尔·博南的妻子也在这架飞机上，是216名乘客之一。她前往巴西旅行，正好搭乘丈夫驾驶的飞机回国。看上去，这是一次浪漫的空中之旅。

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