许小峰
台风“苏力”于7月8日8时在西北太平洋上生成，向西北偏西方向移动。它先是迅速发展，一度达到超强，之后逐渐减弱，13日3时在台湾宜兰登陆；16时在福建连江黄岐半岛再次登陆，并穿过福建中部；14日4时进入江西境内，14日8时后减弱消亡。此次前往黄岐半岛台风登陆处附近，近距离观看了一次台风登陆过程，算是难得的经历。
12日晚赶赴福州，由于飞机晚点，到达时已是13日1时左右，大约正是台风即将登陆台湾岛的时间。虽然机场距离台风还远，但已能感受到台风的气息。湿热的风迎面扑来，树上的枝叶随之摇摆晃动。
新闻媒体一般对台风登陆地点给予更多关注，但若从受影响时间和区域角度看，登陆地点和时间没那么重要，首先关注的应是风、浪、涌，降雨的分布、强度和范围。
13日8时，我参加福建省气象局会商——这段时间“苏力”在台湾登陆西南折后又下海西行，经预报分析，一致认为大趋势还要回归到西北路径，登陆台湾后的变化属于小扰动。按此意见，我到省防指与在那里坐镇指挥的省领导见面讨论后便直奔连江，向台风靠近。
福建省气象局在黄岐半岛顶端处苔菉镇北茭村布设了两辆监测车，可以随时将实时观测到的气象信息传送到省局，并能与省局和中央气象台进行视频连线。
我们于14时左右抵达，与前方观测技术人员会合。那时距“苏力”约几十公里，它果真按照预计路径西北行，向我们扑来。
距离台风那么近，我本以为会风雨交加，实际却没有遇到大雨，雨量还不如在福州时大，但风力强劲，庞大的观测车被吹得有些晃动，车上的天线也不太稳固了；浪涌在海风推动下，一波又一波击打着岸边的护堤和礁石，涛声轰鸣。
不知是否由于离台风眼区很近，天空状况也变化莫测，时而阴云密布，洒下一阵雨水，时而又露出一片蓝天，在这特殊的时空环境下多少有些神奇。
是处于台风眼吗？那时是15时左右，我有些生疑，好像离眼区还有距离，但说明大气垂直运动不太一样，有局部下沉气流。
16时，再次组织预报会商。我坐在监测车里与中央气象台和福建省台进行视频连线，通报现场情况。车身随风一直在晃动，视频的对方也可以通过颤动的画面感受到“苏力”的影响。此情此景，使我想起南斯拉夫影片《瓦尔特保卫萨拉热窝》中的一句话：“大地在颤抖，仿佛天空在燃烧。”为保证探测车正常工作，几个年轻人用两股长而粗的绳子将车上的天线固定住，分两路将绳子死死拽住。此时有人在网上发出警告，说这样的车是不能承担追风任务的。的确，这两辆车是用来加强监测的，并非参与追风，若预测到是强台风，必须及时撤离到安全地带。
就在这时，中央气象台发布“苏力”在黄岐半岛的筱珵镇登陆，距我们约10公里。
台风登陆点附近区域呈现风大雨小的特征，约有13级风，而主要雨区在台风中心南部。台风登陆后出现明显的西折，各家预报中心始料不及，特别是预报能力极强的欧洲数值预报中心也失手，路径预报出现偏差。这一偏差对后续的暴雨落区预报产生影响，“苏力”将雨水泼向福建南部区域，厦门市气象局23时将应急级别从Ⅲ级提升到Ⅰ级。登陆后的台风路径变化更难把握，风雨分布也更复杂，预报难度不亚于判断登陆点。
“苏力”在台湾以东时，曾一度发展迅速，来势汹汹，但在接近台湾时及登陆台湾后，强度明显减弱。除台湾的地形作用影响外，可能也与其北部的副热高带高压过于强大及南部缺少相应的季风水汽补充有关。这造成“苏力”多少有些孤立，发展受到抑制，且整体结构也出现了明显变化——生成初期迅速发展时，结构还是基本对称的，而在7月9日的云图上可以清楚地看到，其继续西行后，北边靠近副高处的云系呈现散乱状；而7月10日，图上浓密云区主要集中在眼区南部。
“苏力”带来的风雨不是很强，对其评价应是利大于弊：一是给炎热的福建、江西等地带来清凉，二是降下宝贵的雨水。福建对水电依赖强，但此前不少水库库容已不足50%，“苏力”携雨到来，全省54个县市的759个乡镇过程雨量超过100毫米，15个乡镇超过250毫米，大大增加了水库水量。当然，前提还是防范得力，这次过程没有造成人员伤亡，财产损失难以避免，但还不算很重。
“苏力”的迅速加强和减弱、不对称的风雨分布、登陆后路径的不确定性等，都值得继续下功夫研究。14日上午，一位福建省局的同事指着一张雷达图给我看，在台风登陆西行后，沿着海岸线出现一条南北向细长的回波带，一个个小尺度强回波自南向北快速移动，对应着回波带，地面雨量图上则呈现出一条狭长的雨带。
这是什么效应？一时还看不懂，据说在台风登陆后经常出现。
“苏力”走了，可以看出在现代科技的支撑下，对台风的总体预报是成功的，为决策者和广大公众提供了大量及时、准确的重要信息。但神秘的大自然也不是那么容易驯服的，总会留下些疑问让人们去思考，要想做到完美，绝非易事，还有很长的路要走。
