随着东风北桥站6米直径盾构机成功吊装出井，地铁14号线枣营站至东风北桥站区间右线隧道贯通，这标志着北京地铁首次完成不断流穿湖盾构。
这台盾构机按照规划线路，在朝阳公园湖底下走出了一段圆弧形，才抵达东风北桥站。“前面是未知的土质，路线是走一个弧形，挪动每一步都必须分毫不差。”负责盾构施工的市政集团四公司副总工耿富林说。目前，地铁14号线枣营站至东风北桥站已完成盾构施工，承担第一段穿湖使命的盾构机经过短暂休整，将从东风北桥站运回到枣营站，准备开始向南穿越朝阳公园南湖。
14号线穿湖段以枣营车站为始发点，从地下分别向南北两侧的车站掘进。其中枣营站向北至东风北桥站区间需穿越朝阳公园北湖，穿越长度592米；枣营站向南至朝阳公园站需穿越朝阳公园南湖，穿越长度为587米。由于地铁施工需要挖掘出双方向列车的两条隧道，因此每个方向均由两台盾构机先后进行穿越，一共将完成四次穿越。目前右线隧道贯通完成的正是向北的第一次穿越，而左线盾构机已经成功穿越朝阳公园北湖湖底，下月起将开始穿越朝阳公园南湖。
这次穿湖是本市地铁建设历史上首次长距离不截流穿湖。2010年地铁9号线穿越玉渊潭曾备受关注，穿越方案经过多次评审及完善后，将玉渊潭东湖湖水全部排干，于2012年3月成功穿越，成为了北京地铁施工史上第一条从水下长距离通过的隧道。而本次14号线穿湖，经过多次专家论证，做好各种应急预案，明确不对湖水进行截流，直接从湖水下方穿过。
14号线是一条连接北京东北、西南方向的反“L”形线路，全长47.3公里，计划分三期开通运营。其中西段7座车站除七里庄站之外已于今年5月5日通车，14号线东段马泉营车辆段至金台路站将在明年年底开通运营，共12座车站，届时可在金台路站实现与6号线的换乘，在望京站实现与15号线的换乘。另外14号线中段东管头站至红庙站只能等到2015年年底与东段西段贯通运营。（涂露芳 段瑞瑞）
