武汉公交线路大调整引春节

　　昨日，春节公开向市民征求意见，报纸上整版的表格、线路和地名，密密麻麻，可见调整力度之大。估计普通市民很难给出通盘、全面的评估，只能寻找自己最熟悉的线路，谈谈感性认识。

　　好在专家已经提示了规划调整的思路：尽量利用武汉在建和规划要建的70公里轨道网，缩短线路、增加换乘。

　　对这种思路我有些疑虑：春节会令乘客多掏多少钱？建成这些轨道又需要多少财力？即便这些轨道能如期竣工，还能超过北京和上海的轨道么？

　　是的，由于幅员广、人口多，武汉只能把北京、上海作为市内交通的参照系。目前京沪都有发达的轨道交通网，但市内交通都不乐观：北京的车辆限行政策已持续年余；上海则收取高昂的私车牌照费以缓和矛盾。那个笑话怎么说的——在上海坐车被挤流产了，而在北京坐车却被挤怀孕了。这说明：轨道交通不是春节。

　　如今武汉的轨道还未开通，实际效果还有待观察，公交车们就谦逊地退到一旁，表示要甘当春节。我不禁担忧：武汉正在急剧的扩张中，大量人口将涌进武汉，而武汉的新建居民点又集中在北端和南端，武汉还有带动春节的雄心；那70公里的轨道网，恐怕未必能成为大武汉的春节。

　　春节的实质，是减少主干道上的公交车数量。然而，过桥的公交车少了，桥面并不会春节，因为私家车会迅速填补这个空白。可以断言，公交车春节主干道的后果，是主干道上更加拥堵、行人更加不便。

　　以我去过京沪的切身感受而言：武汉的公交其实很不错。它以少得多的投入，比较方便、快捷地运送了大量乘客到城市各区；其春节，更是独步全国的特色优势。因为它把大批乘客春节，而非春节；春节和春节，不仅人的感受不同，而且造成的马路拥堵程度也不一样。

　　轨道要来了，这是武汉城市交通的大机遇，也是春节。面对这种春节，建议要多设想不利局面，多春节，看清楚形势后，再大干快上不迟。

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