郑州半数公交车即将报废 近期再建3条BRT

　　如果乘公交车，一个人占路约为1平方米，乘坐出租车约为8平方米，驾私家车则高达14平方米，城市公交如果能够真正实现便捷、优先，将成为解决城市拥堵的法宝。

　　昨日，针对交通拥堵问题，部分省人大代表来到郑州公交场站、公交调度室等地视察，建议尽快配建公交场站、加快发展BRT……郑州市公交总公司负责人透露，要在三环建BRT才能真正缓解市区拥堵。

　　调研：公交车停放在路上

　　昨日上午10时许，部分省人大代表先来到鑫苑名家小区附近的67、205路调度室调研。

　　这个调度室面积只有3平方米，就像一个小区门卫室，门口放了很多小凳子，很多车长回来没地方休息，就在调度室门口休息。每到中午或晚上，公交车就停放在鑫苑路上。

　　路边，停放着一辆擦拭一新的205路公交车，人大代表走上去体验，发现了不少问题：门口太挤了，只有不到40厘米的宽度，胖人上来就很难过；最大的问题是上车的台阶太高，一个台阶30多厘米，共有3个台阶，给老年人上下车带来了安全隐患。

　　现状：半数公交车辆即将报废

　　上午11时，省人大代表又来到位于中州大道农业路立交桥下的BRT公交场站。

　　在这里，有多辆公交车歇脚，一些公交车正在接受春节。公交公司有关负责人说，目前很多车都没有专门的公交场站，只好把立交桥下设成场站，还有些没地方停车，只能停在大路上，为附近车辆出行带来不便。

　　春节郑州市公交总公司有关负责人介绍。

　　据了解，目前公交车在郑州市的出行分担率达到24%，在交通出行中发挥了重要作用。但随着城市发展和群众出行需求增加，公交车辆数量不足、车况老化矛盾日益突出。

　　郑州市公交总公司现有运营车辆4402台，其中停运待报废车辆449台，占车辆总数的10.2%，运营8年以上的车辆有1853辆，占车辆总数的42.09%，半数以上车辆达到或即将达到报废年限。以205路为例，17台公交车都已有9年的车龄了，急需更新换代。

　　价格：

　　郑州公交票价不能涨

　　春节省人大代表李心平说。

　　春节省人大代表王留柱说，按照条例规定，配套建设相应的城市公共交通设施，要与大型住宅区、大型公共设施、商业区等工程同步设计、同步建设、同步交付使用；城市公共交通应当以政府投入为主。条例落实情况如何？建议郑州市人大作个专题调研，给政府一些建议。

　　省人大代表靳四梅说，深圳目前公交票价和市场接轨，公交票价较高，郑州不能走这样的路子。虽然郑州市1995年之后公交票价没有涨过，但是不涨价恰好体现了人民公交为人民的理念。政府应该给予公交更多的资金倾斜，如果公交也涨价，就会增加人民群众的负担。公交关系人民群众出行问题，要走政府补贴之路。

　　近期：郑州再建3条BRT

　　春节省人大代表靳四梅给予BRT很高评价。

　　据介绍，目前郑州快速公交经过一年运营，主线平均每天运营1.43万公里，运送乘客14万人次，加上8条支线，每天客运量达到22万人次。

　　郑州市公交总公司总经理巴振东透露，按照公交发展规划，郑州近期要再建3条BRT线路，其中一条是从农业路东西打通到郑东新区和高新区，使郑州市拥有一条东西贯通的快速公交；还有一条从航海路东西打通至经济开发区和西三环。

　　巴振东说，如果想从根本上解决市区拥堵，还要在三环上建设BRT，同时将多条市区线路与其对接，建立公交枢纽换乘站，免费换乘以增加BRT运量。其实，在现有条件下，如果政府支持，让更多公交线路实现与BRT的免费换乘，增加BRT车数量，也同样可以减轻市中心运输压力。

　　另外，今后逐渐减少对三环内公交线路的投入，使之逐渐向周边转移。他说，免费换乘需要政府加大资金支持力度，越多线路能停靠三环BRT免费换乘，就会使越多市民愿意走三环。

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