每天亏损百余元 1/5线路停运

　　12日，从高家坳开往株洲县仙井乡张公岭的8路公交车全部停运。

　　上旬，从神农城广场开往天元区马家河镇的52路公交车停运。

　　两年前，从红旗广场开往龙头铺镇交通铺的11路公交车停运。

　　客源剧减、油价居高不下、人工成本增加、维修费用上扬，承包者最终选择停运。目前，我市25条城郊公交线路中，已有6条停运，其余10多条勉强支撑。

　　承包者：每天亏损100余元

　　初，株洲县仙井乡张公岭村村民突然发现，8路公交车越来越难等，过去半小时一趟，后来渐渐变成1小时、两小时一趟。最后，没了8路公交车的踪影。

　　2000年，8路公交线起点站由火车站调整至高家坳。春节张志仁承包8路车已有5年，他向介绍，油料、售票员工资、车辆维修保养、年检……每一笔费用都要自己掏，细细一算，每天要亏损100余元。

　　张志仁说，株洲县客运公司的27路公交线调整到合泰汽车南站发车后，8路线客源更少了。27路公交线从合泰路经芦淞路至白关、张公岭、渌口，与8路线运行路线基本重合。因为27路能直通市区，乘客不需转车，因此8路线客流大幅减少。受此影响，8路线由最初的13台车逐步减少至11台、4台，直至停运。

　　据了解，我市城区原有6路、8路、13路、14路、25路、31路、53路等25条城郊线，近年来逐步萎缩，目前，已有8路、11路、52路等6条线路停运。

　　4条线路4台车，两小时一趟

　　昨日上午10时30分，泰山广场停靠着31路、51路等4条线路的4台公交车，车上、车下，乘客不到10名，3名公交司机在绿化带上打起了扑克。

　　距发车时间只有10分钟了，但车内还只有4名乘客，53路车主彭亚辉一脸无奈。她说，一个单边20公里，来回油耗要60元，而票价只有3元，有时油钱都赚不到，春节

　　31路承包者谭雪华说，客源太少，成本太高，不得已只好减少运行趟次，每天来回4至5趟。

　　了解到，这4条线路总共只有4台车运行，每隔两个小时才开一趟，乘客乘车十分不便。

　　公交总公司：拟收回，改成无人售票车

　　53路承包经营户罗光辉分析，油价不断飙升，人工工资不断上涨，路面状况欠佳，维修成本大增，让承包经营者苦不堪言。此外，小汽车保有量急剧上升，农村居民普遍有摩托车，加上城区所有公交车票价降至1元，这些因素都导致城郊公交客源的减少。

　　6条城郊线路停运，影响市民出行。市公交总公司营运部部长黄治峰介绍，目前，他们正与有关部门协商，准备开通从株洲经老320国道至醴陵的商务快车，以替代原有的8路线，预计月底开通。

　　为方便郊区、农村乘客，市公交总公司正在积极寻求解决办法，准备将城郊线收回，由公司经营，改成无人售票模式。今年，14路公交车已成功改成无人售票模式，起点站由火车站调整至黄泥塘，票价下降至1元，从运行情况来看，效果不错。

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