西安三环公交已不再是遥不可及

 　　春节后，不少西安市民外出再次遇到交通拥堵，很多网友也呼吁，开通三环公交环线，减少二环与其他城市干道的交通压力。本报连续报道了市民期待早日开通三环公交环线的愿望。

　　昨日，好消息传来，记者从西安交管部门获悉，西安三环公交线列入日程安排，南三环至东三环的公交线路有望年内启动。

　　为啥迟迟没有设置

　　三环两侧行人难跨越

　　公交车停靠场站缺乏

　　西安交管部门曾在2009年计划开辟三环公交环线，由于种种原因没有实施。交管部门相关负责人说，自2008年三环开通后，几乎每年有人大代表、政协委员倡议开通环线公交，管理部门也年年调研环线公交设置问题。

　　据介绍，三环建设开通初期，距离城区偏远，环线经过的乡村城镇也有长途车通过，后来也有城市公交穿越三环或接近三环。考虑到运营成本、客流量、周边交通环境等问题，又涉及规划、市政、交通、交警等部门以及沿线居民社区、村庄多家协调，环线公交方案没有实施。

　　“三环部分路段与绕城高速重合，绕城高速夹在三环线中间，导致站点之间人群穿行难度大。”西安交通运输管理处公交科工作人员说，三环公交设置有两个难点。一是沿线缺少行人通过的下穿隧道或者高架天桥，两侧行人难跨越交流，不利于公交站点设置;二是公交车停靠场站缺乏。

　　为啥首开南三环至东三环

　　起点终点都有公交场站

　　可供车辆停靠人员休息

　　记者从西安交管部门获悉，南三环至东三环的公交已经列入日程，通行区域初步方案从城南客运站(新址)至半坡公交枢纽站。城南客运站新址投入使用后，环线公交将随后开通，这将成为西安首条三环环线公交。

　　西安城南客运站工作人员介绍，新址位于南三环与朱雀大街的西南角，现处于内部装修阶段，今年年内肯定会正式启用。

　　焦点一环线公交站点如何分布

　　据了解，整个西安三环主干线长度超过70公里。之所以在南三环至东三环设置线路，是由于起点、终点都有公交场站供车辆停靠、人员休息。由于该线路距离也有20公里，考虑道路运输安全，以区间公交的方式分段运营。根据三环道路现实状况，公交站点设置考虑在各个岔路口。

　　焦点二公交车车速如何

　　记者从交警部门了解到，目前西安南三环限速80公里/小时，东三环限速100公里/小时。西安公交车市内时速一般为20至40公里。据介绍，由于三环通行车速普遍较快，三环公交开通后，公交车速度相应提高，为保证乘客安全，总体还要有一定限制。

　　焦点三将来咋收费

　　据介绍，对城市公交运营的政策性亏损，政府给予补贴。新辟线路和冷僻线路重在公共服务，经营效益是第二位。由于政府支持公交事业力度大，将来乘坐三环公交的乘客仍然能享受到补贴政策。

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　　周先生的女儿26岁。周先生说，他家在纺织城，女儿单位在西万路附近，一开始，女儿每天早上要搭乘公交车到单位，一般情况下，要2个小时，如果遇到堵车，3个小时都不一定能到。

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　　记者查阅资料发现，三环开通公交已不止被政府相关部门提上议程。2008年12月25日，西安三环正式通车时，已在沿线设置公交停靠港湾共计106处，为今后城市公交车的发展预留了位置。2009年，媒体报道说，交通部门也曾把开通途经三环的公交线路提上日程。

　　专家观点

　　不一定设置成环线

　　可在三环内侧繁华区域拐入

　　长安大学公路学院副院长、博士生导师陈红教授说，若公共交通落后，就会刺激个人对交通的投资，这样既增加了个人负担，整个城市道路也将不堪重负。只有城市建立完善的公共交通体系，才会控制私家车过快增长，有效缓解大城市交通拥堵问题。

　　陈红建议，公交线路目的是把乘客带到人流密集区、商业繁华区或方便换乘区域，三环公交线设置时不一定非要按照环线，可在三环内侧一些繁华区域拐入，增加客流量。

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