郑州 “微型公交”能否解决市民最后一公里出行难题?

郑州 “微型公交”能否解决市民最后一公里出行难题?

　　家住长江路与科技路交叉口永丰新都小区的市民李霞，以前出门必须步行一二十分钟走到长江路或航海路才能坐上公交车，现在微型公交283路开通之后，她上下班可方便多了。

        关注“微型公交”

　　对不少人来说，在郑州人口密集的小街道、背街小巷能坐到公交车，并能和出租车一样享受招手既停的服务并不容易。今年3月份，郑州开通4条微型公交线路，率先在全国采用“招手停”的公交运营方式穿行于城市背街小巷，运行近3个月来，市民反响如何?线路运行通不通畅?能否最终解决市民最后一公里出行难的问题。针对这些问题，我台新闻中心记者进行了深入采访，并采制出《微型公交运行情况》系列报道，现播出第一篇《小微，你可知道我多爱你》，请听由郑州台记者王保权、曲鹏飞、张杭采制的录音报道：

　　(出录音)：“我原来都坐3路然后倒204，现在坐283可方便，一有这个车我都开始坐。”(录音止)

　　微型公交直接开到家门口也让住在城北路商城东里的居民王龙高兴地合不拢嘴

　　(出录音)：“那地一出门家门口，从这到那有类上班了电动车也不骑了，有类开车也不开了，反正坐这车怪方便。” (录音止)

　　据了解，微型公交相对常规公交而言体积小，车长6.8米，车上只有10多个座位，上下客一个门，主要穿梭于城市的背街小巷。为方便市民，微型公交除在常规公交站正常停靠外，还会在沿路多个社区、商场、学校门口 “招手停站”停车。 285路公交车司机张师傅：

　　(出录音)：“招手即停就是那黄牌到跟有人时候招手，你必须靠站停，就这意思，并不是说红绿灯处你招手上下人，这样也不安全。” (录音止)

　　微型公交车速慢，站点密集，有的间隔二三百米，有的间隔还不到50米。市民纷纷反映，在这些 “招手即停站”等车，真的比打车还方便：

　　(出录音)：“到那个站牌一招手它就站，没人它就不站，有人它就站;招手就停，挺好挺方便的。” (录音止)

　　微型公交线路穿梭于城市的支路、单行道、禁左转道，甚至是背街小巷，填充了城市微型路网，市政府办公厅副主任高宏伟介绍说：作为城市公交“快速线路、主干线路、支线路”三级线网结构中支线网的重要组成部分，“微型公交”线路在方便市民点对点的乘车需要方面发挥了巨大作用：

　　“市民绝大部分的出行都要依靠公交的发展，微型公交的线路可以和这个公交长线、大站、快线的公交形成无缝对接，既提高了市民出行的方便性，又提高了市民出行的效率。”

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