南京首批纯电动公交停运三月

南京首批纯电动公交停运三月

　　8月22日，南京市首条全部采用纯电动公交车的19路线路，在江宁区正式投入试运行。这条纯电线路由20辆南京金龙纯电动客车组成。这再次成为南京积极推广新能源汽车的一大热点新闻，对此的报道也是铺天盖地。

　　而在两年前投入运营的首批3辆纯电动客车，似乎已经完全遭人遗忘，如今它们的运行情况又如何?在两年的运行中，是否能担负起正常的运营任务呢?

　　在南京迈皋桥充电站，记者见到了这3辆路纯电动客车。3辆车除了车头都印着“游1”之后，车身全部都被广告贴满，没有任何“纯电动客车”的标签。其中有两辆为百路佳客车，其车尾有“江西客车”及“JXK6120AG”型号的标识。另一辆为万向生产的纯电动客车(用的是百路佳客车的牌照)。

　　据悉，这3辆纯电动客车归属南京雅高巴士，单价在160万元左右，并于2010年1月投入到“游1”线路，也是迈皋桥充电站的唯一服务对象。这3辆车作为南京公交首批投入运营的纯电动公交车，在当时成为媒体一大关注的焦点。

        最初这3辆电动公交车刚投入运营时，3名司机经过专门培训后各开一辆，但由于车补电时间逐渐延长和经常“犯病”的原因，公司从去年开始把3名司机调整为2名。“我们两个人轮着开3辆电动客车，这样能尽量保证每人每天开3圈，也不用总是等待。”这样下来，总有一辆车在充电备用，折算下来相当于2辆单价240万元的车辆在运营，而在“游1”线路上运行的其它柴油车价格不到40万元，每天还能多跑1-2圈。

　　而如今停放着的3辆车子全身布满尘土，透过车窗，记者观察到车内的驾驶室和方向盘上已经落了一层灰，特别是停在中间的一辆电车，车内已经积了厚厚的灰尘。据“游1”车队的一名管理员表示，这3辆车已经停运3个多月。但问及具体原因时，她百般推诿，不肯言明真实情况。

　　2011年3月11日，国家电网的官网发布一则消息：“南京公司迈皋桥电动汽车充电站成功运行一年”。消息中表示，截至2011年3月1日，投入使用的3辆“游1”路纯电动公交车运营良好，对南京市电动汽车的推广应用起到了很好的示范作用。

　　事实是否如此呢?按照规定，公交“游1”线每天至少需跑4圈，从迈皋桥广场至中山陵景区往返一圈约40公里。但李亮告诉记者，这3辆纯电动客车在刚投用时勉强可以跑4圈，充完一夜电后上午跑两圈，下午补电再跑两圈，“但不到一年，充一夜电只能跑一圈，而且补电时间也从1小时延长到2-3小时”。

　　“这车不好用，经常坏，一停就是一周或数月。”李亮解释说，由于这类车厂家自己也生产的较少，与车辆配套的零部件都需向供应商预订。“有些大的部件坏了，只能等厂家先订购回来再维修。”

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