国内汽配产品搭乘“北京奥运公交”

    “根据北京奥组委的要求，北京公交集团近3000辆用于奥运服务的公交车已基本准备就绪。”近日，北京公交集团一位人士对记者说。

　　据了解，在这些奥运公交车上，有54项汽配产品由北京公交集团负责招标、评标，通过严格审查最终选定的。 招标的54项汽配产品中有10项为独家供应，其余每项均至少有两个厂家的产品中标。

　　作为奥运用车配套的零部件，要求极其严格，产品必须质量可靠、使用寿命长，符合国家相关标准要求，同时具有国家权威检测机构的合格检测报告，还必须提供使用单位的相关报告。北京公交集团的这位工程师说，通过严格的资格审查，性能、技术、产量、价格、售后等一系列指标均达到标准后，得到竞标资格的企业共有130多家，其中国内自主品牌占有很大份额。

　　瑞立集团是中标今年奥运公交车制动阀最多的厂家之一。记者了解到，总计4.1万多套（件）的瑞立制动阀分别安装在宇通、亚星等2856辆奥运客车上，并已经于最近交付北京公交集团投入使用。谈到瑞立在这次竞标奥运公交汽配产品上有何优势时，瑞立集团市场负责人说：“一是创新。我们有自主产权，相比国外的同类产品，瑞立在性能上与其接近，但占有价格优势，即性价比高于国外产品。二是我们有系统供货的能力，方便了客车厂的装配和售后。”

　　据悉，瑞立集团生产的汽车制动系统为一汽、重汽、东风等国内企业的产品配套，是中国名牌产品，在客车领域的市场占有率却不高，最近两三年才进入市场。这次中标奥运公交，无疑对其在客车市场的发展起到了推动作用。

　　北京公交集团在2007年初就开始进行国Ⅳ新车总成及零部件公开招标，玉柴的发动机先后分三批中标北京公交国Ⅳ车共2000多台订单，已于今年4月全部投放市场。玉柴的中标率从第一批的18％，第二批的32％跃至第三批的100%。“首先，玉柴的发动机在排放上比较稳定，拥有环保方面的优势。其次，油耗低使其经济性能突出。另外，我们的产品有很好动力性和耐用性。”玉柴有关人士在采访中自信地说。

　　据玉柴有关人士介绍，该公司董事长晏平在第一批国Ⅳ发动机招标时就来到了北京。在指挥公司内部针对招标准备工作同时，向北京公交集团汇报玉柴国Ⅳ发动机在产品技术、配套能力、供货能力、服务能力等方面的情况。最终玉柴成为第一批国Ⅳ招标中惟一中标的国内发动机厂家，成功挤进国Ⅳ市场，打破了进口发动机一统天下的局面。紧接着，玉柴立即开展技术对接、配套开发、供货保证、售后服务等一系列工作。目前，招标工作已经基本结束，玉柴已经开始为奥运做全面的服务保障工作，为了确保不出现任何问题，玉柴专门组织了维修小组进行全程服务。

　　据北京公交集团介绍，北京的公交车将以每年2000辆左右的更新速度在10年内替换2万辆公交车。每年汽配产品的招标都严格按照标准进行，尤其是今年为了更好地服务奥运，北京公交集团和百余家的汽配厂商都付出了大量心血。“2008年北京奥运的举办不仅促进了国内汽配产品的发展，而且提升了整个北京公交车的档次。”北京公交集团某工程师说。

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