广深港高铁跨境段方案出炉

　　据香港《大公报》报道，备受关注的广深港高铁建设又有新突破。据消息人士透露，继最近广深段进入全线铺轨后，深港跨境段设计方案也顺利完成出炉，将与香港段于2014年全线贯通运营。其中，广深港高铁首期工程广深段将于今年底前率先建成通车。

　　广深段已开始全线铺轨

　　据最新设计方案，广深港高铁全长约146公里，其中广深段约116公里，起自广州番禺区石壁的广州南站，向东经番禺、东莞至深圳市，在深圳市宝安区民治街道设深圳北站，以隧道穿深圳市福田区至皇岗口岸，跨深圳河接香港段;自深圳河深港分界经米埔自然保护区、石岗、九龙市区至终点西九龙站，香港段全线26公里均为隧道和地下车站。

　　其中，广州南站至深圳北站的广深段作为首期工程，至今已累计完成投资80%以上，目前已开始全线铺轨，今年底前可率先建成通车。

　　而深圳北站至福田站之间的二期工程也正进入全面推进阶段，其中福田站作为目前内地最大的地下铁路客运车站，也是高铁香港段北上内地的首站枢纽，其主体工程已累计完成投资突破27亿元，今年内计划完成投资12亿元，有望于2012年下半年建成，将通过目前已开始施工的皇岗隧道连通深港跨境段及香港段。

　　明年春季启动跨境段施工

　　消息人士对记者透露，广深港高铁深港跨境段主要工程为盾构隧道1490米及6个联络通道，盾构从深圳市福田区皇岗竖井始发，在香港米埔竖井吊出。相对于从深圳北站至皇岗口岸的隧道工程采取单洞双线设计，从皇岗口岸跨深圳河至香港米埔的跨境段，将与香港段采用同样的双洞单线隧道设计方案。

　　消息人士还透露，跨境段工程已完成施工单位招投标工作，由中国铁建中铁十五局集团以16.993亿港元合同价中标，近期将与香港铁路公司签订施工合同。目前正进行隧道施工盾构机采购招投标工作，预计下半年完成招标验收，明年春季之前正式启动跨境段施工，将于2014年与香港段全线贯通通车。

　　深圳至广州仅需20多分钟

　　据了解，广深港高铁广深段全部采用由内地最新自主研发的CRTSⅠ型板式无砟轨道，以保障这条高等级双线电气化铁路设计速度目标值为线下部分350公里每小时，在线部分达250公里每小时以上，届时从广州到深圳仅需20多分钟，再到香港西九龙只需16分钟左右，这意味着由香港到广州将由现时的100分钟大幅减至40分钟。

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