梧桐山隧道1月30日起取消收费

　　梧桐山隧道1月30日起免费

　　市交委透露：水田马田两收费站的撤站工作也在加快推进

　　年内基本完成轨道施工占用31条道路的恢复

　　梧桐山隧道将于1月30日告别收费历史!今年还将加快推进水田、马田收费站的撤站工作，这是首次在公开场合明确两收费站撤消的消息。记者从昨日召开的20全市交通运输工作暨大运交通动员会议获悉，今年我市还将开始建设公交快速走廊，打通28条断头路，重点推动原特区内外交通一体化。

　　梧桐山隧道

　　1月30日起免费

　　今年1月30日起将正式取消梧桐山隧道收费。市交通运输委主任黄敏会上透露，今年还将加快推进水田、马田收费站的撤站工作，这是首次在公开场合明确两收费站撤消的消息。

　　梧桐山隧道一旦取消收费，将会大大改善东部交通，减少通行成本。梧桐山隧道对改善东部交通曾经起到过积极作用，但由于特殊的地理位置，该收费隧道很快成为制约深圳东西交通乃至东部经济发展的一个难解的结。由于梧桐山隧道按照BOT模式兴建，如果要撤销收费，就必须同相关企业达成新的合约。为了给沿途车辆更多选择，政府修建了一条免费盘山公路，起到缓解拥堵和减轻通行成本的作用，另外一条新修道路接驳南坪快速线，为盐田港区北上的车辆提供新的便捷通道，从而大大改善了东部交通。但梧桐山隧道收费仍然影响到深圳东西之间的便利交通，增加了相关市民与企业的通行成本，取消收费呼声依然不断。在此背景下，政府为民生和城市长远发展计，积极同企业沟通，在各方努力下，终于达成以民生为重的共识。

　　梧桐山隧道收费站将于1月30日取消，但深圳依然还有另外几个收费站问题没有解决，共同点都是面临BOT模式的制约。市交委有关负责人透露，撤销收费站打通交通障碍是民生所需，而一味给予高额补偿，并不是对纳税人负责的态度，如何妥善和尽快解决难题，需要各方进一步努力。

　　过去5年新增

　　1000公里道路

　　记者昨天从会上获悉，春节五期间，深圳路网体系总里程将达6041公里、新增1000公里，其中高快速路总里程达到357公里、新增112公里，主次干道总里程达到2154公里、新增350公里，包括南坪快速路在内的一横八纵骨干路网基本形成，至去年底，原特区内公交基本实现全覆盖，原特区外公交覆盖率达到81%，公交机动化出行分担率达到45%，日均公交客流量达到660万人次，基本形成了一体化的公交服务体系。

　　启动公交快速

　　走廊建设

　　曾停留在纸面上的公交快速走廊将在今年启动建设。根据市交委的规划，今年将制订中运量公交实施方案，同步开展三横三纵公交快速走廊建设工作，形成覆盖公交客运通道的快速公交网络，全年新增150公里以上公交专用道，实现公交提速提效。

　　新增50公里以上

　　自行车专用道

　　此外，今年将新增50公里以上自行车专用道，公共自行车租赁系统试点推广也被提上日程，自行车专用道及布点规划将推动自行车租赁进入快车道。

　　年内打通28条断头路

　　今年还将加快打通深圳的断头路，大运前打通兰竹东路、登良路、高发西路、田贝二路、东海四街延长段、瑞景路等10条断头路;年底前再打通创业路、留仙三路、华夏一路、工业八路、金世纪路等18条断头路，改善交通微循环系统。

　　年内深圳机场二跑道

　　将确定投入使用

　　此外，广深港客运专线广深段年中开通运营，建成深圳北、福田、布吉、机场等4个综合交通枢纽。今年深圳机场二跑道将确定投入使用。

　　今年交通亮点

　　首提港深莞惠交通一体化

　　昨日会议上首次提出，要推进港深莞惠交通一体化建设。不仅要加快广深港客运专线深港段、深港西部快速轨道及前海枢纽和福田枢纽规划建设，同时推进莲塘/香园围公路口岸及东部通道建设，与深圳湾口岸、皇岗口岸共同形成跨界货运交通东进东出、西进西出的总体格局。

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