“公交优先”还是“公交霸道”？

     公交又出恶性事故。６月１５日上午，在深圳福田区农林泽田路口发生了一起两辆公交大巴相撞的交通事故，两车经过路口均未采取避让措施，事故中造成２人死亡，４人受伤。（见６月１６日《广州日报》）

　　据群众反映，事故发生时两辆肇事大巴的车速都很快，在经过路口时，双方都没采取互相避让的措施。是公交的惯性让两车来不及反应，还是霸道的惯性让两车根本就没想反应？必须厘清这个问题。

　　一直以来，我们都在喊“公交优先”――它被认为是快速分流人群，方便市民出行，减轻道路压力，缓解城市交通拥挤的最佳途径。这一理念，最早由法国提出，也是世界通行做法，现在伦敦、巴黎、纽约等城市公交化均在７０％左右，东京更高达８７％，而在我国这个比例却在２０％左右。

　　就是我们这低层次的“公交优先”，而今已经被异化为“公交霸道”了。且看一些霸道现象：不按规定车道行驶、违章变道、乱停乱靠、不按顺序排队进出站、不进辅道上下客、滞站候客、一车横跨几车道……凡此种种，在不同城市都不同程度存在着。

　　公交霸道的根源何在？一言以蔽之，挟公共以自重。因为是公共交通工具，因为承载的是公共职能，所以很多公交慢慢养成了骄横心理，见车不让，有法不守。而因为满载的是旅客，出于为旅客出行考虑，管理部门也大多睁只眼闭只眼，由此直接造成了一个特殊的公交违章群体现象。

　　去年８月，深圳市向媒体公布了一组数字：去年１～７月，深圳市共发生涉及客运车辆交通事故１５５起，５４人死亡，２４６人受伤。其中公交车发生事故９１起，３０人死亡，１５４人受伤。据介绍，造成城市交通拥堵的一个重要原因就是公交车违章。以深圳这起公交相撞事故而言，为何两车都不“采取互相避让的措施”？一个很自然的推理是，两车养成了别人给自己让车的习惯，于是习惯成自然，造成了恶性事故的发生。

　　当然，推理未必绝对正确，两车相撞的原因有待深入调查。但不管如何，给公交套上“笼头”，不让公交挟公共以自重，却是刻不容缓之事。

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