[世博]公交出行，不仅是还城市一份清静

地铁轨道、公交车道、世界上最长的巴士模型、读卡器……位于世博会国际组织联合馆内的公共交通国际联会馆，充满了各种“公交元素”。公共交通如何演变？能带给我们怎样的理想生活？今天，公共交通国际联会（UITP）迎来荣誉日。

“出行账”令人深思

从马车到电车，再到巴士、无轨电车，再到后来的地铁……城市的公共交通工具100多年来不断更新。与此同时，私家车也从原本的稀有发展到如今的泛滥。

“公共交通能更有效地利用都市空间，你知道吗？开车上班制造的道路阻塞严重侵占都市资源。开车上班者所占据的都市空间，是乘坐地铁者的90倍，是乘坐巴士或电车的20倍！”公共交通国际联会为大家算的这笔“出行账”令人深思。也给参观者出了一道选择题：公交出行与私车出行，哪一个对我们的城市更有益？

公交优先案例

公共交通国际联会成立于1885年，是专门为公交专业服务的机构，总部位于比利时布鲁塞尔。目前共有来自90个国家的3200个会员单位加入其中。公共交通国际联会馆内，展示了世界上多个城市的公共交通案例。

■ 早在1947年，丹麦哥本哈根就制定了文件，把拥挤的城区依据五条铁路线发展。后来，哥本哈根的都市发展及交通延续了这一模式。如今，哥本哈根的地铁已成为都市发展的骨干，沿线地区逐渐发展成新社区，配套，让更多民众愿意迁入。

■ 更有意思的是德国弗莱堡的Vauban区，令人津津乐道的就是她的“无车城市”——完善的公共交通系统、无车居家及零停车措施。在那里，使用公共交通、自行车与步行者永远优先，汽车只占据非常次要的角色。市政府确保居民从家里以步行或自行车抵达上班的地方，以及学校、幼儿园、商店等。

城市规划启示

公共交通国际联会曾经比较不同交通工具对社会经济成长的贡献，结果显示，相比依赖私人汽车的都市，以公交为综合枢纽的社区，对促进社会经济成长有更明显的优势。以公交系统为轴心而建立的都市，市民所占的运输成本更低。

正如公共交通国际联会在《公交策略》中描述：良好的公交配套与都市规划，可让全球在2025年使用公共交通者明显增长。

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