[哈尔滨]公交车道专用与非专用两重天

　　公交车道。

　　东北网10日讯 首次以红色沥青铺设4米宽的公交专用行车道，明显区分于社会车辆行车道，再配建港湾式站台，使中山路成为我市一条标志性景观大道。日前，市政府关于公共交通优先发展的报告提出，要加快公交专用道建设，在新、改、扩建的六车道以上的城市道路都要建设公交专用道，建设配套完善站台。昨日，记者走访了部分未设公交专用行车道的街路和公交站台发现，二者对比鲜明。

　　景象一

　　无专道站台被占 乘车乱挤有隐患

　　时间：12点10分  地点：公路大桥

　　站在车站等56路公交的张先生对记者讲，他已经等了15分钟了，终于来了一班车，正当他准备上车时，记者见一辆出租车从旁边急速插进来，公交车急忙刹车停在站台外，等张先生穿过出租车冲到公交跟前时，车已经启动。懊恼的他只好又退到站台边等待下一辆。

　　由于公路大桥是连结江南和江北的主枢纽，这里来往的行人、车辆特别多，这里的公交线路众多，而设置的站台少且不够长，哈药路附近还没有公交专用车道，当遇到几辆公交车同时进站时，靠站的车常常停了里外三排，后面的车进不了站，便停驶在快车道上，乘客上下车不仅不便，还有安全隐患。

　　由于没有专道和港湾站台，公交车一停，出租车蜂拥而上抢客源，也让公交司机们很是无奈，88路一名司机告诉记者，早晚上下班时间，这里社会车辆乱停占道的情况更严重。

　　景象二

　　专用车道路畅通 乘车有序又安全

　　时间：14点30分 地点：中山路

　　记者乘坐22路公交来到中山路省政府车站，看到这里的公交站台设计成为港湾式的“凹形槽”。公交车进站前进入红色的“专用车道”，然后驶入“港湾”，乘客上下车方便、安全的多了，由于行驶有专道，不会影响其他车辆，而且港湾式站台“容量大”，此外，因公交车有了专道，很少出现抢道现象，运行时间大大缩减。“现在坐车到中山路好走多了，比从前节约不少时间”乘客李女士说。

　　据了解，目前国内很多城市都开辟了公交专用车道，在2005年上海就已投入使用，杭州、成都等城市也陆续实施，公交专用车道社会反响好。但在哈市还“凤毛麟角”，不少主干道路上原先设计的“公交专用”字样早已脱落模糊，社会车辆随意抢占车道，已远远满足不了公交优先发展和运营的需求。有关人士称，解决城市公交乘车难，要从根本上保证道路畅通，设置公交专用车道无疑有助于解决道路畅通。

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