客车出口是客车企业提高行业地位的捷径

    出口是目前客车行业最热门的话题之一，我一直以为，在现阶段，客车企业要提高自己的行业地位，做好出口是捷径，特别是处于行业中下游或新进入客车行业的企业，出口可能是最后一次快速发展的机会。因为，在国内市场上，客车企业的布局已基本完成，公路客车、旅游客车、公交客车都有优势企业占据市场领先地位，大型客车、中型客车、轻型客车也有相对的市场分工，要想在原有的行业格局中闯出一片属于自己的市场空间，要么等待竞争对手出错，要么剑走偏锋异军突起。从现状来看，这两种途径都不太容易，“一通三龙”越来越强大，等待他们出现重大失误几乎没有可能，另外，目前客车行业的产品、技术、工艺、营销、管理等等方面并无明显的短板，很难找到异军突起的渠道。因此，有一大批客车企业在随波逐流、在维持现状、在市场上挣扎，社会资本走马灯一样的进进出出，正是现阶段客车行业竞争现状的真实体现。    但客车出口却是另一番景况：    一是中国的大品牌在国外的影响力还没有完全形成。中国客车享誉全球，是行业整体进步之功，个别品牌的影响力还远远不够。在国内市场上，“一通三龙”以及其他实力派企业的产品，客车用户几乎是如数家珍，企业的优点和劣势、产品的特点和主要配置、包括售后服务的渠道和水平等等方面已经在用户心中形成了一些十分明确的概念，即使是客车用户购买其他企业的产品，这些主流品牌也会被当成最好的参照系，这就是大品牌的影响力。但在国际市场上，奔驰、曼、马可波罗甚至韩国现代都是国际公认的强势品牌，中国客车的大品牌只能算作后起之秀，尚不具备左右市场、引导客户的能力，因此，中国客车在出口中，无论品牌大小，机会几乎均等，在国外客户中并无本质区别。这只是阶段性特点，对一些非主流品牌来说则是机遇，随着中国的大品牌被国际市场认可的程度越来越高，这种状况将会完全不同。    二是国外市场空间太大，任何客车企业都没有实力完全控制市场。宇通在古巴、苏州金龙在卡塔尔的成功堪称中国客车出口典范，但在国际市场上，至少有几百个古巴、有几千个卡塔尔，客车企业(即使是世界著名的跨国公司)要想控制国外客车市场是不可能的，宇通在古巴就是在打败著名国际品牌后而确立的市场地位。加上国家之间的商业贸易要受到政治、信仰和国际环境变化的影响，显得特别脆弱，几年前，有国内客车企业宣称即将进入印度市场，但由于政治的因素，进入印度市场的门坎突然被提高，最终毫无结果。市场空间巨大，又没有企业能够完全控制市场，因此大、小企业都会有市场发展机会。前不久，有一条消息称，贵航签下千辆客车出口订单，生产云马牌大客车的云马飞机制造厂正式与巴基斯坦温斯顿公司签订了第一批出口1000辆大型客车、价格接近3000万美元的大单。我相信，尽管是业内人士也有多数不知道“云马牌大客车”，却能够突然宣布千辆出口订单，这在国内市场上是无法想象的。    三是相对而言出口收益较好。尽管在国际市场上也存在同业竞争问题，大家互相压价、挖墙脚的现象时有发生，但与国内市场相比，竞争环境要好得多，因此出口收益相对较好。一方面，客车出口价格并不规范，“蒙”的成分较高。不可否认，国际客商对中国客车的了解在不断加深，中国客车的价格较低是大家的共识，但他们的主要参照对象是奔驰、凯斯鲍尔、沃尔沃、曼、尼奥普兰或者韩国现代这些国际品牌的产品，因此，谈判中价格的伸缩空间很大，谈判高手拿到可观的价格是很有可能的。而在国内市场上价格的透明度要高得多，客车用户多数是杀价高手。另一方面，国家的出口退税政策是提高收益的保障。汽车产品作为国家鼓励出口的产品，出口退税率一直没有下降，提高了客车企业参与国际市场竞争的竞争实力。在国内市场上最令客车企业头疼的是分期付款、用户点菜这些“行业特色”，既大量占用客车企业的流动资金，又要相应增加产品的开发和制造成本，比杀价更厉害，但在出口市场上则很少有这种问题，从这个意义上来说，在具体操作过程中，出口有利于客车企业控制成本。    四是现阶段信息共享不够、出口渠道很不透明。应该说这是目前客车出口的弊病，但对于大多数客车企业来说，则是机遇。俗话说“水至清则无鱼”，如果建立了比较完善的客车出口信息共享平台，市场竞争则要靠企业实力和品牌影响来取胜，市场资源将很快向优势企业集中。出口渠道不透明，使客车出口增加了一些偶然性，也为大多数客车企业的发展开辟了新的渠道。这是时代赋予的良机，机不可失、时不再来，随着客车出口事业的发展，信息渠道的建设将会逐步完善，客车企业的触角也会越来越发达，目前，在国内市场上，客车采购信息已十分透明，这将是国际客车市场发展的模板。我认为，客车出口仅靠少数几家企业很难成气候，只有在客车行业真正实现“全民皆兵”，充分发挥大家的积极性，才能够将中国客车走向世界做出规模、做成一种产业。    从阶段性特点来看，在开拓国内客车市场越来越难的背景下，客车企业大踏步地走向国际市场是一种很不错的选择，因此我们认为，做好出口是客车企业脱颖而出的捷径，但前提是技术不断进步、产品不断升级、服务不断完善，只有这样才能真正做到可持续发展。

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