投资建设配套设施，电动汽车在厦门开跑

　　根据协议，福建省电力有限公司大力支持厦门市开展电动汽车推广应用，全面配合厦门市电动汽车推广计划，投资建设厦门市电动汽车充电设施及配套服务系统。

　　，在厦门地区投资建设中型公用电动汽车充电站1座；在供电营业厅停车场、公共大型停车场、居民小区建设充电桩76个，其中供电营业厅 100%建设交流充电桩，为电动汽车提供电池租赁、电池充换及检测维护等配套服务，全面满足未来电动汽车发展的需求。充电站、充电桩建设完成后，将能为电动车汽车在二十分钟到两个小时内快速充电。

　　省电力公司党组成员、厦门电业局局长 万志军：

　　厦门这个地方对能源需求来说，基本上是靠外面输送进来，能源的供应几乎全部是来自于外面。二氧化碳的排放，基本就是工业、交通运输，还有一些企业、居民消耗造成的，其中交通运输这块排放二氧化碳，污染环境是一个大头。我们想通过我们建设充电站，使得一些充电车、绿色能源车上路以后，来减少二氧化碳的排放，改善我们厦门的环境，建设环境友好型的城市做出贡献。

　　目前市场上的新能源汽车主要有两种，一种为混合动力汽车，这类车型目前已经相对成熟，在我国多个城市都已开始使用；另外一种是氢燃料电池汽车和电动车。但这两种汽车在推广时都遇到了一定障碍，主要是城市相关的基础设施配套不完善。

　　厦门市副市长 叶重耕：

　　我感觉这次省电力公司跟厦门市政府签订的这个框架协议，有助于我们厦门市低碳经济的发展。有电动汽车，没有充电处，这个电动汽车也等于是没有油、没有动力一样，所以省电力公司有很大的前瞻性，先行先试，这个政府应该全力推动。我们先行把这个充电设施建设起来，这个电动汽车就逐步在我们厦门的大街小巷跑起来。

　　据了解，厦门市的碳排放主要集中在工业、交通和建筑这三大领域，交通领域作为二氧化碳排放大户，成为节能减排工作的重点。因此，大力发展电动汽车刻不容缓。

　　厦门交通专家、集美大学教授 林地球：

　　因为电动汽车即将要取代燃油汽车/从燃气油到电动的阶段，所以这是一个潮流，这是符合低碳经济的发展战略，也符合咱们国家能源节约型和环境友好型的社会的建设。

　　厦门具备一定的汽车产业基础，大中型客车产品的产销量、生产规模、产值等都居于国内领先水平；同时，厦门市作为国家首批汽车出口基地之一，具备通过充分利用自身客车资源丰富、新能源客车启动早的优势重点发展大中型新能源客车产品的条件，电动汽车等新能源汽车的发展将成为未来厦门市汽车产业结构升级、提升竞争力的一个发展方向。

　　我市的金龙汽车从2002年就开始了混合动力客车的研发，经过多年的研发与试制，其拥有自主知识产权的混合动力技术在国内混合动力客车领域处于领先地位，现已拥有1l米、12米中高档全系列混合动力公交车产品，具有低油耗、低噪音、无极变速等优点，与同类客车相比，燃油消耗下降了20％左右，污染物排放下降了60％以上。

　　厦门金龙旅行车有限公司技术中心混合动力项目组首席工程师 林宜备：

　　（ 比如像这辆车 它是混合动力 如果原来没有混合动力 它每百公里的油耗是多少）没有混合动力的话，一天行驶两百五十公里左右，那么它的油耗差不多是九十升左右，因为它每个城市行驶的车速不一样。车速要快的城市，油耗要来得低一些；车速比较慢的城市，油耗要高一点。（那如果是油电混合动力的呢）油电混合动力，一天行驶下来两百五十公里，它的油耗在七十多升左右，那它每天节约的油耗可以在十升以上，那一年下来可以节约九千多升。

　　这种自主开发研制的超级电容混合动力车型于2005年试制成功至今，已先后投放于杭州、北京、昆明等地试运营，并在杭州市场实现商业化操作。

　　厦门金龙旅行车有限公司技术中心主任 赖志艺：

　　我们从零六年开始给很多大城市进行试运行，就是说北（京）公交、上海公交、杭州公交、昆明公交，到目前为止都已经开花结果。目前我们已经形成销售的有 杭（州）公交、北（京）公交、还有昆明公交，然后杭（州）公交目前是使用我们混合动力公交车，达到了两百多台。今年预计还有两百多台的订单正在洽谈。

　　据了解，从2007 年开始，杭州公交就先后进行了纯电动、油电混合、液化天然气等清洁能源公交车的试运营，，杭州公交立足低油耗、少污染的标准开启了新能源客车的首次采购计划，当时厦门金旅混合动力公交车已在杭州试运行一年多了，基于此期间该系列车型相较于同线路其他车型在油耗、动力性、维修保养等方面的突出优势，厦门金旅混合动力公交车连续三次获得杭州公交的批量订单。迄今为止，厦门金旅在杭州公交混合动力车型的保有量为100%。

　　厦门金龙旅行车有限公司技术中心主任 赖志艺：

　　杭公交在全国各城市中，对新能源汽车的使用是最早，而且是使用量最大的，而且国家对杭公交扶持力度很大，也就是说杭公交是城市应用新能源汽车的标杆性城市，杭公交目前有百分之八十以上新能源的公交车，所以，我相信我们厦门在新能源的公交车在厦门的推广使用，应该是很成熟的，没有任何问题，也能给市民实实在在带来一些好处。

　　在混合动力车的基础上，，金旅汽车开始启动了纯电动车的研制开发，针对不同市场已论证了多个技术方案。金龙联合汽车工业有限公司于也开始研制纯电动旅游客车，XMQ6126YE纯电动客车于被工信部列入第六批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。

　　厦门金龙联合汽车工业有限公司副总经理 陈刚：

　　作为我们客车企业要对节能减排、低碳的城市规划，做出自己应有的贡献。我们也要不断地投入资金，开发出更符合未来需求的产品，为我们的节能减排为资源结合型和环境友好型的社会做出我们自己的贡献。

　　据专家预测，未来50年后，电动汽车有可能逐渐取代燃油汽车。目前，厦门正在积极争取入围“十城千辆”节能与新能源汽车示范工程试点城市，并提出了力争“十一五”期间使全市节能与新能源汽车保有量达1000辆的目标，而电动汽车是其中的重点之一。

　　厦门市节能监测技术服务中心主任 官义高：

　　我们厦门正在争取“十城千辆”的工程，专门就是为了推动新能源汽车的发展。新能源汽车方面会有一些不管是财政方面的扶持也好，或者是别的方面的一些鼓励措施，这样为我们厦门市电动汽车的发展有一个很好的基础。

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