公交难等？瞧，都挤这儿加气呢

　　这两天，细心的市民发现等公交车的时间越来越长了，有时甚至40分钟也等不到一辆，打出租车也是如此。这些车都跑哪儿去了？昨日，在公交车的各个加气站，记者找到了答案：百余辆车从专用的加气站一直排队到马路上转了两条街，一位车长从凌晨5时排队到下午3时还没加上气。据公交总公司透露，公交每天缺气 3万立方米，呼吁政府尽快出台政策，保障市民出行。

　　晚报记者 张华 程国平/文 王银廷/图

　　疑问 公交车都去哪儿了？

　　市民朱先生家住商城路，每天到西郊上班，需要乘坐52路或58路公交车。然而一周多来，他发现这两路公交越来越难等。“常常半小时才能来一趟，等四五十分钟的次数也不少。”朱先生说，这大冷的天在路上等真不是滋味。

　　不只是朱先生，不少公交一族都遭遇了等车难。家住国基路四月天的张悦在建设路碧沙岗附近上班，每天都要坐经过家门口的130路公交。“自从下雪以后，130路就不正常了，经常一等就是四五十分钟，为了不迟到，每天早上我不得不比平时早起一个小时。”张悦说，现在天气好了，为啥公交车还这么难等？

　　答案 公交车加气排长龙

　　等不来公交车，不少市民会将气撒在车长身上。17日晚，130路女车长张女士无奈地向乘客解释，不是公交公司有车不发，主要是气源紧张，好多公交车在加气站排队加气呢。

　　“昨天我5点钟就到刘庄公交加气站排队，到9点半才加上，等着加气的公交车从加气站一直排到鹿港小镇。”张女士说，由于绝大多数公交车用的都是天然气，而近来气源紧张，专供公交车加气的7个加气站都得排队。

　　排队等两三个小时能加上气，在这3天内，绝对属于幸运的，T101车长小王不属于幸运一族。昨日下午3时许，在公交一公司加气站，他离加气枪还有一段距离，而他身后，还有上百辆公交在排队，场站排不完又排到华山路，又转个弯排到协作路。

　　小王说，前日晚上他来加气，当时是7点，一看几百辆车排队，就走了，昨日早上5点又来排队，一直排到记者采访时，还没加上气，“这一天的班基本上是废了。”按照公司的规定，车长都有出车次数的限制，不出车就意味着没收入。

　　释疑 气源紧张，加气通道关闭

　　初，记者曾到该加气站采访，整个场站显得比较清闲，偶尔才有公交车来加气。而昨日，公交一公司院内的加气站，所有的工作人员都在忙着加气，还有一名员工专门站在场区门口组织出租车加气，避免堵塞场区门口。

　　“反正是不够，加得快拉得慢。”一名女工作人员说，近几天，由于天然气紧张，该加气站每天仅拉回五六车气，一车气3000立方米，一辆公交车加满就要100立方米，所以远远不够。

　　而由于气源紧张，在17日，所有郑州燃气集团的加气站都停止对公交车加气，这也导致公交公司下属的加气站车辆增多。

　　呼吁

　　快想办法让公交都跑起来

　　郑州目前有4300辆公交车，其中燃气公交占近1/2。自2000年油价上涨后，公交公司就开始“油改气”，以节约运行成本。现在，郑州公交缺气多少？

　　“每天缺口3万立方米，成本也高了不少。”市公交总公司副总经理郭明海这一段天天忙着去协调气源，跑到安阳、山西晋城等地，但联系到的气量都很小，一个地方拉一车两车的，而且成本比较高，但是公交不能停运，它关系到郑州绝大多数市民的出行。

　　从今年份起，政府规定公交公司的7个加气站都要对出租车开放，买到的气每立方米3.5元，只卖3.32元，公交公司一负责人表示实在吃不消，他呼吁政府相关部门尽快想办法力保公交出行。

　　办法

　　没气了，能再改成用油不？

　　油价上涨，“油改气”，没气了，能再用油不？

“首先从安全角度考虑，没法临时再用油。”郭明海从安全角度解释，公交车辆一般都是在2000年以后改装成燃气、燃油两用，但是多年来，虽然年年冬天发生气荒，都没今年闹得厉害，所以，当时虽然加气紧张，一般车长等两三个小时都能加上气，这次不同，一等就是十几个小时，严重影响了生产运行，但是由于常年不用，突然再改用燃油，非常容易发生事故。

　　郭明海还举例，兰州、成都都发生过“油改气”后再“气改油”，然后出现安全事故的实例，所以，他们还是暂且不恢复燃油，还在多方组织气源，保证公交不停运。 (本文来源：郑州晚报 )

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