上海世博后，500辆新能源车加入公交

   随着世博会临近，除了快马加鞭进行关键技术突破之外，如何让这些技术在世博会结束后，在更大范围内得到产业化应用，也应“未雨绸缪”。在昨天举行的世博科技行动计划领导小组会议上，来自科技部和上海的有关人士认为，应借鉴北京奥运经验，将科技成果与盛会之后城市的长期发展定位相结合，让创新成果在服务经济社会发展过程中得到产业化。

　　科技部有关人士介绍，“绿色、科技、人文”的奥运会口号现在已成为北京的城市定位。以新能源交通工具为例，锂电池电动汽车的产业化，已列入北京的整体交通发展规划中。再如上海提供的20辆燃料电池汽车，在奥运会上零故障运行7.3万公里后，并未就此“功成身退”，而是到美国加州继续接受行驶“考验”，目前每辆车在专用的测试路段已行驶了700多公里。如通过测试，将获得美国的相关认证，为燃料电池汽车开拓国外市场奠定基础。

　　据统计，在140项世博科技攻关项目中，大部分已完成预定目标，并在世博园区的规划建设和管理运行中得到实际应用。不仅如此，世博科技专项取得的效果，还将在以后很长一段时期内产生持续效应，这也是专项背后更深远的意义。有关人士分析，上海科技在信息、能源、交通和食品安全等领域已取得阶段性突破，经过世博会这一大规模的示范应用，必将在集成度和产业化方面更上一层楼。

　　借鉴北京的经验，上海已做好“后世博时代”的相关布局。同样以新能源汽车为例，世博会期间将有1000辆新能源汽车在世博园区内外示范运行。其中，200辆燃料电池汽车和300辆电动汽车将在园区内，向世人兑现交通“零排放”的承诺；还有500辆混合动力汽车，在园区外围运行。待世博会结束，混合动力车、电动汽车可用于城市公交系统，燃料电池汽车则继续研究其可靠性，包括加氢站的布局设计等配套工作，也将提前启动。其背后，是整个城市已做好规划，“虚位以待”新能源汽车的登场：根据规划，全市汽车年产量中10％的席位将让给新能源汽车。届时，上海一年将节油0.78亿升，减少23万吨二氧化碳排放。

　　除了新能源汽车，太阳能、半导体照明、无线射频识别技术等新兴产业“后备军”正摩拳擦掌，将世博大舞台作为产业起飞的“跑道”。例如入选城市最佳实践区的“沪上生态家”，绝非仅仅为了展示，它的设计理念中，就体现了上海夏热冬冷、雨季潮湿的气候特点，实用性很强。而且，为方便在世博会后及时推广，“生态家”中采用的成熟技术与前瞻技术的比例将控制在7∶3。

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